Vidéo : Comment les huiles usées sont-elles traitées à bord des navires ?

Une grande quantité d’huiles usagées est générée par les navires, qui utilisent différentes huiles pour le fonctionnement des machines. L’huile usagée peut provenir de diverses sources, telles que la lubrification du moteur, la consommation de carburant et d’autres processus mécaniques.

Cependant, le navire a des réservoirs limités pour le stocker.

Les navires ne jettent pas ou ne pompent pas le pétrole par-dessus bord. Il est illégal de le faire et pourrait entraîner de lourdes amendes et l’emprisonnement des membres de l’équipage.

Au lieu de cela, l' Les huiles usagées sont séparées dans les boues et les cales, car les navires ont des réservoirs dédiés aux boues et aux cales.

La cale et les boues sont un mélange d’huile et d’eau, la seule différence étant que la cale contient moins de quantité d’huile alors que les boues contiennent plus d’huile.

De nombreux réservoirs à bord des navires transportent différents types et qualités de pétrole. Ils sont généralement munis d’un dispositif de chauffage pour maintenir la viscosité de l’huile à une limite et séparer l’eau de celle-ci.

Ces réservoirs ont des drains d’où l’eau lourde, qui se dépose dans le fond, peut être drainée, séparée et envoyée dans des réservoirs de cale.

Le carburant est ensuite traité dans le séparateur centrifuge, où les impuretés supplémentaires sous forme de boues et d’eau sont séparées et envoyées dans le réservoir de boues.

De même, toutes les fuites de machines sont envoyées au réservoir de cale ou de boue, en fonction de la quantité d’huile contenue dans le mélange de fuite.

L’eau de cale peut être traitée dans un équipement embarqué appelé séparateur d’eau huileuse (OWS). Il filtre l’eau lorsqu’elle passe par différentes étapes de filtration.

Ces étages sont conçus pour séparer l’huile et l’eau en fonction de leurs densités.

Le deuxième étage est à nouveau équipé d’un filtre fin pour éliminer plus d’huile de la sortie du premier étage afin que la sortie de cette unité soit inférieure à 15 ppm pour répondre aux critères de rejet légaux.

L’huile séparée est recueillie et éliminée correctement, tandis que l’eau propre est rejetée dans l’environnement. Ce processus garantit que les huiles usagées du navire sont gérées de manière appropriée et ne nuisent pas à l’écosystème.

Ainsi, la gestion des huiles usagées à bord est un processus complexe mais important qui doit être effectué périodiquement pour protéger les océans et les mers de la pollution.

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Zahra est une ancienne élève de Miranda House, Université de Delhi. Elle est une écrivaine passionnée, possédant des compétences de recherche et d’édition immaculées. Auteure de plusieurs articles académiques, elle a également travaillé comme rédactrice indépendante, produisant de nombreux articles techniques, créatifs et marketing. Véritable esthète dans l’âme, elle aime les livres un peu plus que toute autre chose.